magped ROAD2 clipless pedále, carbon/titanium

Vo svete štandardných, mechanických nášľapných pedálov sa zrazu objavil magnet. Predstavuje ale plnohodnotnú náhradu? Alebo je dokonca lepší?

S nášľapnými pedálmi som začal jazdiť len pred štyrmi rokmi, a tak si dobre pamätám všetky tie trampoty, ktoré som zažíval. Pády v križovatkách, neschopnosť nacvaknúť sa v kopci… Mnoho z toho som popísal v jednom z článkov zo série Od základu. A takisto aj to, že následkom týchto lapsusov boli poriadne „doriadené“ pedále.

Zmenilo by sa niečo, ak by som v začiatkoch siahol po magnetickom pedáli? To sa už teraz síce nedozviem, ale nasledujúce riadky o pedáloch magped Road 2 možno pomôžu práve vám, ktorí nad nášľapmi stále váhate…

Rýchly unboxing

Test vezmem pekne od podlahy a nezačneme ničím iným, než obsahom balenia. V tomto musím magped naozaj pochváliť – okrem pedálov a zarážok vám príde naozaj všetko potrebné na montáž. Možno snáď jedine s výnimkou 8 mm inbusu na zaskrutkovanie pedálu do kľuky. V balení sa teda nachádza:

• 2x pedál
• 2x metalická platňa
• 2x plastový kryt
• 6 párov vložiek, vymedzujúcich vôľu zarážok
• skrutky
• inbusové a torx kľúče pre montáž zarážok a vložiek
• návod na montáž
• nálepky

Množstvo ľudí bude určite zaujímať hmotnosť setu. Tu som nič nenechal na náhodu a magped som porovnával s pedálmi Ultegra (podobná cenová hladina) spolu so všetkými skrutkami a novými zarážkami. Japonský gigant víťazí v pomere 158 g vs. magnetických 167 g. Rozdiel 9 g je ale naozaj zanedbateľný a tak hmotnostná úspora určite nebude kľúčovým parametrom pri výbere. Ja som však vážil pedále s titánovou oskou, takže pokiaľ chcete ušetriť a ísť do verzie s oceľovou oskou, nožnice sa otvoria trochu viac.


Mimochodom, na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že magpedy majú napríklad oproti Shimanu rádovo dlhšiu osku. Je to však skôr iba optický klam, nakoľko vzdialenosť od kľuky po stred pedála je pri oboch modeloch zhodná (okolo 5 cm). A keď už sme pri číslach, porovnateľná je aj výška pedála a zarážky - v oboch prípadoch sa bavíme o zhruba 20 mm.

Stranová vôľa pedálov a prvý nedostatok

Ako som už spomenul vyššie, stranová vôľa pri týchto pedáloch funguje trochu inak než pri konkurencii. V drvivej väčšine prípadov si vyberiete zarážky rôznej farby, ktorá predstavuje konkrétny uhol. Pri týchto pedáloch na to slúžia drobné vložky, ktoré sa umiestnia a skrutkou zaistia v prednej časti pedálu.


Hneď tu musím vzniesť drobnú námietku – zatiaľ čo náhradné metalické platničky, plastové krytky či dokonca priamo magnety dokážete zakúpiť na stránke magped (a rovnako aj u nás), tieto vymedzovacie vložky som tam nenašiel. Pritom ide o časť pedálu, ktorá bude namáhaná pri každom vycvaknutí nohy.

Ako je to s kuframi?

No, nebudem klamať – štýl pokus-omyl. Túto tematiku som okrajovo skúmal aj kvôli fittingu. Tam je dôležitý stred zarážky, ktorý som tu však nenašiel. Tým pádom som si zarážky „nafittoval“ tak, aby mi to bolo pohodlné. Alebo aby som mal aspoň podobný pocit, aký mám pri Shimano kufroch.

Zarážky sa k tretre montujú v dvoch krokoch. Ako prvá sa pomocou troch skrutiek upevní metalická platňa. Je fajn, že v tomto išli Nemci na istotu a zvolili kompatibilitu so „štandardným“ typom tretier – pamätám si, že také Wahoo má, bohužiaľ, štyri skrutky a potrebujete redukciu. Následne sa na metalickú platňu priskrutkuje plastová krytka, ktorá takisto sčasti vymedzuje polohu tretry na pedáli.


Montáž kufrov, to vám bola zábava! Ako prvý pokusný králik skončili moje aktuálne tretry Shimano S-PHYRE… – a zostal som mierne zaskočený. Mal som totiž pocit, že rozstup otvorov na platni je trochu väčší než na tretre. Namontovať som to namontoval, ale nesadlo to tak pekne ako originál Shimano kufre.

Na starších Shimano tretrách už bola situácia trošku lepšia, no ani tak to nebolo úplne ono. Pokorne ale priznávam, že iné než Shimano tretry som doposiaľ nejazdil. Takže ak máte niekto skúsenosť s „medzidruhovým“ krížením tretier a zarážok, pokojne sa podeľte – možno to nie je problém len týchto metalických platničiek. Čo sa magped platničiek týka, rezervný kúsok si dokážete zaobstarať za cca 20 €, čo je cena porovnateľná s ostatnými hráčmi.


Mimochodom – už dopredu som sa tešil, ako dobre sa bude teraz v tretrách chodiť. Predsa len, zaužívané kufre majú pomerne divotvorný tvar, bývajú vysoké a klopkajú ako lodičky. Zarážky magped sú už na prvý pohľad výrazne ploché, čo ich predurčuje na pohodlnejšiu chôdzu (myslím samozrejme na kávu počas pauzy!). A ony naozaj aj pohodlné sú. Ibaže nie do kopca a z kopca.

Tu som sa v tretrách pravidelne šmýkal a nedajbože, aby to boli mačacie hlavy. To už som sa vytešoval, že sú kufre našťastie namontované na 5-ročných tretrách, ktoré si pamätajú ešte moje prvé pády a náležite aj vyzerajú. No, raz darmo – plast je plast. Ak by tam bola guma, hocičo by mohlo byť inak. Otázna by však bola životnosť takejto gumenej krytky…

Poďme konečne jazdiť!

Kufre namontované, správna stranová vôľa zvolená, môžem vyraziť do terénu. Od začiatku som k týmto pedálom pristupoval štýlom, že toto bude pre začiatočníka (hoci cenová relácia tomu nemusí nasvedčovať – ide skôr o princíp fungovania).

Snáď každého bude zaujímať, v čom sa líšia zapínanie a vypínanie. No v prvom rade sa líši v tom, že je to tak jednoduché! Stačí mať pedál otočený na správnu stranu a noha tam doslova zapadne sama. Inými slovami, magnet si sám nájde cestu k metalickej platničke a cyklista takmer nemusí pohnúť prstom, prípadne chodidlom.


Toto vnímam ako zásadnú výhodu pri zacvakávaní napríklad v stúpaní. Podobne ako iné nášľapné pedále, aj tieto sa zvyknú (pod tiažou magnetu) prevrátiť o 90°. Avšak zatiaľ čo pri Shimano pedáloch sa mi párkrát stane, že sa zarážka len zošmykne po pedáli, tu zaskočí ozaj spoľahlivo. No a vypínanie funguje navlas rovnako ako pri konkurenčných značkách – stačí vykrútiť pätu do strany.


Menším orieškom môže byť nastavenie „vypínacej sily“. Zatiaľ čo pri štandardných pedáloch na to slúži skrutka a mechanizmus v zadnej časti pedálu, tu je to vyriešené pomerne jednoducho – výškou magnetu, resp. jeho vzdialenosťou od metalickej platničky. Odporúčam dať si na tento parameter pozor už v úvode.

Mňa pri prejdení prvej solídnej jamy doslova vyhodilo z jedného pedálu. Hoci to bolo na štrkovej ceste, podobne môže fungovať aj klasický výtlk. Takže v úvode určite odporúčam pár jázd okolo bytovky s doladením. Systém je jednoduchý a logický – pedál bližšie k platničke = vyššia sila potrebná na vypnutie sa – a naopak.

Na Road 2 sú osadené magnety so silou 200 N, čo sa rovná pôsobeniu 45 kg na nohu. Môže sa to zdať ako extrémne vysoká hodnota, avšak práve na to slúžia tie dve čarovné skrutky. Mimochodom, samozrejme som vyskúšal, či nohu dokážem jednoducho odtrhnúť ťahaním smerom nahor. Odpoveď je áno, ale dalo to zabrať – kruhový pohyb by mal byť pri správnom nastavení rovnako efektívny ako pri klasických zarážkach.


Musím sa priznať, že stranová vôľa pedálov ma, ako fanúšika kufrov s nulovou vôľou, veľmi nepresvedčila. Hoci som zvolil najväčšie, teda „najpevnejšie“ vymedzovacie vložky, noha nebola „priklincovaná“ až tak, ako som navyknutý a jemný pohyb do strany som stále cítil.

Zimné jazdenie môže byť problém, civil až tak nie

Pedále ku mne prišli začiatkom zimy a priamočiaro putovali na nový bikepackingový stroj. Teploty sa už vtedy hýbali okolo nuly alebo tesne pod nulou, nuž som si chcel na tretry prihodiť aspoň chrániče špičiek, eventuálne návleky… A nedalo sa. Kufre sú na týchto pedáloch montované omnoho viac vzadu, takže som dieru v návleku nedokázal potiahnuť až ku nim.


Na strane druhej však musím pochváliť pedále, čo sa týka jazdy v klasických topánkach. Na „trojuholníkových“ pedáloch mi vždy zadná časť dosť nepríjemne tlačila do podrážky a aj ich plocha je o niečo menšia. Naopak, tu je plocha pomerne solídna a vyčnievajúci magnet až tak nezabolí. Tým pádom nebol problém absolvovať aj niekoľko kilometrov do práce bez tretier.

Plusy

• jednoduchšie zacvakávanie a porovnateľné vycvakávanie
• hmotnosť
• user-friendly
• pohodlné aj s necyklistickou obuvou (presuny v meste)
• balenie obsahuje úplne všetko na montáž, vrátane podrobného a zrozumiteľného návodu
• možnosť dokúpiť náhradné magnety, metalické platničky aj plastové krytky

Mínusy

• fitting len pocitovo
• náhradné vymedzovacie vložky stranovej vôle sa nedajú dokúpiť
• na Shimano tretry metalické platničky nesedia presne
• klasické návleky kvôli posunutým kufrom nesedia

Ak niekto príde s revolučným riešením, akým sú aj magnetické pedále, nerád hodnotím, či sú lepšie alebo horšie než zaužívaná verzia. Sú skrátka iné. No svoju tézu som si potvrdil – ak by som s nášľapnými pedálmi začínal, magnet by bol pre mňa jednoznačne príjemnejšou voľbou, minimálne čo sa praktického života týka.

Ak sa bavíme o finančnej stránke veci, treba si pripraviť 126 € pre verziu s oceľovou oskou a 189 € pre verziu s titánovou oskou. Hoci to nie je málo, takéto pedále sú dlhodobá investícia. A verím, že aj u začiatočníka zostanú „nepoškvrnené“ aj pri chvíľkovej nepozornosti.